Kuzey Marmara Otoyolu'nda zorlu tünel kazıları



Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin birçok kesiminde çalışmalara devam ediliyor. Projenin alt yüklenicilerinden olan Ekol Koz ve Emon Yapı Grup Firmaları, Çekmeköy ve Şile/Ağva'da devam eden tünel yapımlarını hızlandırmak için İnan Makina'dan kırıcı satın aldı. Kırıcılar, şantiyelere teslim edilerek projede çalışmaya başladı.

 

 

Türkiye'de gerçekleştirilen en büyük projelerden biri olan Kuzey Marmara Otoyolu'nda çalışmalar tüm hızıyla sürüyor ve projenin yaklaşık yüzde 50'si tamamlanmış durumda. Proje genelinde hem 3. köprü hem de otoyol kısımları olmak üzere 7 binden fazla işçi çalışıyor. Odayeri-Paşaköy arasındaki 115 kilometrelik otoyolda, çalışmaların en çok yoğunlaştığı yerler arasında viyadük yapımları yer alıyor. Proje kapsamında yapılan 64 viyadükte çalışmalar eş zamanlı olarak sürüyor. Altyapı çalışmalarının tamamlandığı kısımlarda ise asfatlama çalışmaları da başlatıldı. Projenin Asya yakasındaki bölümde ilk asfaltlama çalışmaları, Asya yakasında Çamlık-Reşadiye Bağlantı yolunda, Avrupa yakasında ise Odayeri mevkisinde yapıldı. Odayeri-Paşaköy arasındaki 115 kilometrelik bölümün yıl sonuna yetiştirilmesi hedefleniyor. 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Projesi'ndeki 2 tünelden biri olan Riva Tüneli'nde ise kazı işlemleri tamamlandı. Ekol Koz Proje Koordinatörü İnşaat Mühendisi Yavuz Karakum, Ekol Koz tarafından yapımı gerçekleştirilen Çamlık Tüneli’nde kazı çalışmalarının tamamlanmak üzere olduğunu belirtti. Karakum, kesit olarak Avrupa'nın en büyük tünelleri olan Riva ve Çamlık Tünellerinde beton dökümüne başlandığını, bu tünellerin kesit alanı olarak Avrupa'nın en geniş kazı alanına sahip, dünyanın ise en büyük 3. tünelleri olduğunu söyledi. Tünel Şefi Maden Mühendisi Asaf Bulut ise, tünelin kazı alanının 236 metrekare genişliğinde, uzunluğunun giriş ve çıkış bölümlerindeki portal yapıları hariç kuzey tüpün 626 metre, güney tüp ise 562 metre olacağını ifade etti. Odayeri - İkitelli ve Paşaköy - Çamlık bağlantı yolları, hem otoyolun İstanbul'un şehir içi ile bağlantılarını sağlayacak hem de TEM Otoyolu'ndaki yoğun trafiği rahatlatacak. Araçlar hem kesintisiz bir şekilde transit geçiş yapabilecek hem de İstanbul'un şehir içindeki ve mevcut boğaz köprülerindeki trafiği azalmış olacak. Böylece, önemli ölçüde yakıt tasarrufu da sağlanacak. Yük taşıyan araçların ulaşım kısıtlamasının ortadan kalkmasıyla, ithalat ve ihracatımızdaki zaman maliyeti düşecek. 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecek.

Tünel kazılarında yoğun dönem

 

Tünel Şefi Jeoloji Mühendisi Burhan Saygı

İstanbul – Şile – Ağva Otoyolu Projesinin en önemli aşamalarından birini de tünel yapımları oluşturuyor. Bağlantı yollarının üzerinde yer alan tüneller, bölgenin zorlu zemin koşullarına rağmen programa uygun ilerlemeye çalışıyor. Proje kazılarını üstlenen alt yüklenicilerden biri olan Emon Yapı, şu anda Şile - Ağva Tünellerinin yapım çalışmalarını sürdürüyor. Şile şantiyesinde Tünel Şefi olan Jeoloji Mühendisi Burhan Saygı, bağlantı yolu tünellerinde son derece yoğun bir şekilde çalışmalara devam ettiklerini belirtiyor. Kuzey Anadolu Otobanında yaklaşık olarak 12 adet bağlantı yolu tüneli bulunduğunu belirten Saygı, "Proje kapsamında ben T5, T6 ve T7 tünellerinin yapımlarından sorumlu olarak görev yapıyorum. Şile'de bulunan şaniyede ilk kazı çalışmalarımıza 2013 yılının Mayıs ayında başladık ve imalatlarımız halen sürüyor. 7/24 ara vermeden çalışmalarımızı sürdürüyoruz" dedi. Tünellerin gidiş ve geliş olmak üzere iki ayrı tüp olarak kazıldığını ifade eden Saygı, T7 tünelinde bir tarafın kazı çalışmalarının tamamlandığını, diğer tarafında da kazı işinde sona yaklaştıklarını ifade etti.

MTB kırıcıları projenin zorlu zemininde

 

 

Projede sorumlu oldukları kısımlarda kullanmış oldukları iş makineleri hakkında bilgi veren Saygı, makine parklarında 7 adet ekskavatör, 5 adet yükleyici olduğunu söyledi. Bunların yanı sıra 5 adet shotcrete robotu ve 3 adet de jumbo iş makinelerinin bulunduğunu söyleyen Saygı, "Emon Yapı olarak makine parkımızda bulunan bütün makineler bize ait. Kiralama konusuna çok sıkışmadığımız sürece sıcak bakmıyoruz" dedi. Tünellerde iş makineleri ile gerçekleştirdikleri kazıları hızlandırmak için İnan Makine'den MTB 155 ve MTB 125 model kırıcılar satın aldıkların belirten Saygı, "İnan Makina'da yakın dönemde toplamda 4 adet kırıcı satın aldık. Zaten İnan Makina ile uzun süredir çalışmalarımızı sürdürüyoruz ve şantiyelerimizde çok sayıda MTB marka kırıcı çalışmaya devam ediyor" dedi. T6 ve T7 tünellerinde kullanılmak üzere iki adet MTB 155 model kırıcı aldıklarını ve makinelerin montajının tamamlanması ile birlikte çalışmaya başladığını dile getiren Saygı: "MTB bizim için oldukça önemli çünkü seri bir şekilde çalışmamızı sağlıyor. Diğer kırıcılara oranla daha seri olmaları da elbette kazılarımızı daha hızlı yapmamız anlamına geliyor" diye ekledi. Diğer iki kırıcı olan MTB 155 ve MTB 125'in de Çekmeköy'de bulunan şantiyeye teslim edildiğini hatırlatan Saygı, tünel projelerinde kullanılan kırıcıların oldukça sağlam olması gerektiğine dikkat çekerek, MTB'nin bu noktada çok az arıza yaptığını ve servis yetkililerinin de herhangi bir arızaya çok hızlı müdahale ettiklerini söyledi.